休旅車款在市場上的大受歡迎，儼然已經是全球各大品牌的主要顯學，國內市場近年來，同樣也是 SUV 大行其道，從 2016 年開始逐漸蠶食鯨吞轎車市場，在先前 U-CAR 幾次所執行的 SUV 集評單元中，已經有著顯著的數字舉證與參照。

另一項國內消費者購車時日益重視的，就是安全防護與駕駛輔助功能的配置，在駕駛輔助功能中又以車距維持巡航系統、也就是 ACC (Adaptive Cruise Control) 最能作為代表，更上層樓的版本，則是是否搭載有相關之智慧整合系統，這些都是國內消費者購車時，相當重要的參考指標之一。

U-CAR 本次集評的目標車款，乃是國產與進口中型為主的 SUV 車款，並選定搭載了 ACC 車距維持巡航系統的車型版本，依圖片順序為 Honda CR-V 1.5 S、Peugeot 3008 BlueHDi Active+、Mazda CX-5 Sky-G 2WD 旗艦型、Škoda Karoq 尊榮版 TSI、Ford Kuga EcoBoost 245 旗艦型、Mitsubishi Outlander 4WD 旗艦型 7 人座、以及 Nissan X-Trail 2.5 旗艦科技版。Toyota RAV4 與 Volkswagen Tiguan 則未參與本次集評。

也正因為國內市場對安全防護與駕駛輔助的需求日益加溫，U-CAR 本次集評所鎖定的車款，乃是售價 130 萬以內、搭載有 ACC 的國產與進口休旅車款，依循車廠字母排列順序，依序有 Ford Kuga、Honda CR-V、Mazda CX-5、Mitsubishi Outlander、Nissan X-Trail、Peugeot 3008、以及Škoda Karoq。

國內一般品牌進口 SUV 銷售冠軍的 Toyota RAV4，雖然配備有 TSS 主動式安全防護系統，但和泰汽車認為該系統上市時間已久，競爭力較低而不克參加本次集評；至於與Škoda 系出同門的 Volkswagen Tiguan，則是原廠考量不兄弟鬩牆的因素下，而未能參與本次集體評比。

價格範圍廣布，配備吸引力重要度高

由於本次參與集評的車款包含了國產與進口在列，如果單純比較市場銷售數字，會是不公平的比較方式，尤其是國產 SUV 多半擁有價格上的優勢，因此無法單純以市場銷售數字來作參照；單就 Ford Kuga、Honda CR-V、Mitsubishi Outlander、Nissan X-Trail 等國產 SUV 來看，台灣本田於 2017 年 6 月底上市的 5 代 CR-V，挾著品牌在 SUV 市場上的優勢，以及新世代動力單元、頂規車型標配的 Honda Sensing 等優勢，2017 年全年度共累計銷售 11,345 輛，以相當大的幅度領先所有競爭對手。

2016 年推出小改款的 Ford Kuga，以及 2018 年 5 月進行小改款工程的 Nissan X-Trail，兩者的 2017 年度累計銷售皆超過 7,500 輛，成績伯仲之間、相差僅數十輛的差距，品牌中堅戰力的重要性不言而喻；至於中華三菱所推出的 Mitsubishi Outlander，2017 年全年度累計銷售成績為 4,709 輛，以年度成績來看，中華三菱透過配備調整維持市場競爭力，尤其是將 ACC 車距維持巡航系統、FCM 智慧煞車輔助等系統，改為全車系標配，作為 Honda CR-V 的 Honda Sensing 導入的對應措施，確實收到一定的成效，也維持其年度國產休旅市場前 10 的名次。

次參與集評的車款包含了國產與進口在列，如果單純比較市場銷售數字，會是不公平的比較方式，尤其是國產 SUV 多半擁有價格上的優勢，因此無法單純以市場銷售數字來作參照。

採用進口導入的 Mazda CX-5、Peugeot 3008 以及Škoda Karoq，挾著日系品牌於國內市場較受歡迎的優勢，以及 2017 年 4 月份推出大改款的產品新鮮度，Mazda CX-5 於 2017 年全年度累計銷售達 4,603 輛，與許多國產 SUV 相比也絲毫不顯遜色，更重要的關鍵是導入 MRCC 全速域主動車距控制巡航系統，再加上原本就較為豐富的主被動安全配備，都是其可媲美國產 SUV 的戰力要素。

至於 Peugeot 3008 以及Škoda Karoq，前者雖然原廠早在 2016 年 5 月份即已推出第 2 代，但國內市場的上市推出卻是在 2017 年 11 月份，也就是至 2018 年 6 月為止僅上市數月時間，累計銷售量為 308 輛，而Škoda 全新中小型 SUV 戰力的 Karoq，國內正式現身時機落在 2018 年 5 月中旬，截至 2018 年 6 月底止領牌數累計 209 輛。也就是說無論是法系休旅還是捷克新軍，前者乃是品牌在市場上的銷售主力，而後者則尚未展現產品魅力，後續表現都值得持續關注。

ACC 或是智慧整合系統是絕對關鍵？產品本質同等重要

究竟搭載智慧整合系統，對於產品魅力是否有著絕對助益？ACC 車距維持巡航系統乃是較一般定速系統，更為高階的駕駛輔助系統，其優勢就在於可主動控制與前車之車距，不過，ACC 多數都只支援約莫時速 30 公里以上使用，低速行駛部分並不支援，因此有無支援低速的全速域，成為較高階駕駛輔助系統的關鍵之一；如果再行整合了車道偏移警示與輔助功能，就是比較接近「自動駕駛 Level 1」的智慧整合系統版本了。

以此次集評的對象車款來看，僅有 Honda 的 5 代 CR-V 將 Honda Sensing 導入車系頂規車型上，智慧整合系統對於消費者的魅力究竟為何，從 5 代 CR-V 的銷售組成即可得知；於 2017 年 6 月底上市，截至 2018 年 6 月底止的銷售組成，CR-V 全車系銷售量累計 17,932 輛，而搭配有 Honda Sensing 的頂規 1.5 S 車型，累計銷售成績為 10,097 輛，占比超過 5 成的 56.3%，顯見國內消費者對於安全防護與駕駛輔助的重視。

U-CAR 也在市場篇章中將規配懶人包一併整理，分別區隔為主被動安全配備、駕駛配備，再加上分成國產與進口兩部分，共計將本次參與集評的 7 個車系彙整成 4 組表格，讓大家可以直接參照比較，而後續也還會再空間配備、操控油耗、ACC 車距維持巡航系統、養車成本等篇章，會有著更完整的剖析資訊。